Publicidad de Meguro 250 S7 Junior, 1961.
 | Publicidad de Meguro 250 S7 Junior, 1961. |
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 | | Publicidad de Meguro 125 cc. |
 | Publicidad de Meguro.
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3.- Miyata (Asahi).
Miyata fue fundada por Eisuke Miyata, arquero e ingeniero de Tokio. El segundo hijo de Eisuke, Eitarō, hizo un aprendizaje en una fábrica de municiones local y posteriormente se licenció en ingeniería mecánica. En 1881 abrió Miyata Manufacturing en Kyobashi, Tokio, para la fabricación de armas. En 1889, la empresa comenzó a reparar bicicletas como negocio secundario y en 1890 a construirlas. Tras la muerte de Eisuke Miyata en 1900, Eitarō dedicó el negocio por completo a la fabricación de bicicletas bajo las marcas Asahi y Pāson .
Miyata comenzó a desarrollar tecnología automotriz en 1907. El primer automóvil de Miyata, también llamado Asahi, se presentó en 1910. Produjo la primera motocicleta totalmente japonesa en 1913, también bajo el nombre de Asahi, basada en un diseño británico de Triumph. Sin embargo, en aquella época los vehículos motorizados eran un artículo de lujo y las motocicletas importadas se consideraban más modernas y deseables que las de fabricación local, por lo que Asahi vendió menos de 40 unidades antes de que se interrumpiera su producción en 1916.
Miyata regresó a la producción de motocicletas en 1933 con la Asahi AA de dos tiempos y 175 cc. La AA fue la primera motocicleta japonesa producida en masa y tuvo un gran éxito, lo que llevó a la construcción de una nueva planta en Kamata en 1938. Sin embargo, después de que estallara la Guerra Chino-Japonesa en 1937, los recursos y materiales para la construcción de motocicletas se volvieron cada vez más escasos y, en 1939, la planta de Miyata en Kamata fue reconvertida por el gobierno para producir componentes para aviones militares. La AA vendió aproximadamente 40.000 unidades entre 1933 y 1939.
Asahi AA.
Miyata reanudó la producción de motocicletas después de la Segunda Guerra Mundial con la Asahi DC. Durante la década de 1950, la compañía lanzó la HA y la Golden Beam FA/2 , ambas con un motor de cuatro tiempos de 249 cc. y en 1956, el modelo JA con un motor monocilíndrico de 344 cc. Su gama incluía también varios motores bicilíndricos de dos tiempos. En 1959, Miyata es adquirida por Panasonic y fabricó sus últimas motocicletas en 1964. La empresa Miyata sigue fabricando bicicletas actualmente.
Entre los logros de esta marca, Miyata afirma haber sido el primer fabricante japonés de tubos de bastidor soldados a tope (1946) y el primero en utilizar pintura electrostática (1950).
 | Asahi 250 cc.
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Asahi 125 cc.
Desde 1959 hasta 1964, fabricaron escúteres de 50 cc. con el nombre de Miyapet (ミヤペット号), que se vendían sobre todo en el mercado interno, aunque también se exportaban.
4.- Marusho (Lilac).
Masashi Itō fundó Marusho Motor Co. Ltd en Hamamatsu (Shizuoka), Japón , en 1948, tras ser aprendiz de Soichiro Honda. La compañía produjo, entre 1950 y 1961 y bajo el nombre de Lilac, modelos de motor bicilíndrico en V o bóxer con transmisión por cardan y también monocilíndricas. Tras recuperarse de la quiebra, vuelven a la producción entre 1963 y 1967. El último modelo R92 de 500 cc., producido en 1966, contaba con arranque eléctrico y unas cuantas se importaron a EE. UU. con la marca Marusho Magnum.
A lo largo de su producción, se fabricaron unos 31 modelos diferentes de Marusho/Lilac, con cilindradas que iban desde los 50 cc. hasta los 500 cc. En su apogeo, la producción total fue de unas 11.000 unidades anuales en 1959.
Catálogo de Lilac, 1960.
Catálogo de Lilac, 1960.
Catálogo de Lilac, 1961.
Catálogo de Lilac LS-18, 1960.
Catálogo de Lilac, 1960.
Catálogo de Lilac CS-28, 1961.
Catálogo de Lilac CS-28, 1961.
Catálogo de Lilac MF-39, 1961.
Catálogo de Lilac MF-39, 1961.
Catálogo de Lilac R-92, 1964.
5. Tohatsu.
Esta empresa tiene sus orígenes en el Instituto de Investigación de Motores Takata de 1922, que comenzó a fabricar motores para bombas contra incendios, generadores de radio y aplicaciones marinas.
Tras la Segunda Guerra Mundial, se reformó como Tokyo Motor y comenzó a producir motores de motocicleta, tanto para sí misma como para otras empresas, bajo la marca Tohatsu. Inmediatamente después de la guerra, se centró en pequeños motores semiautomáticos de dos tiempos para bicicletas, y posteriormente en ciclomotores y motocicletas.
Publicidad de motores Tohatsu.
Tohatsu produjo varios motores de vanguardia para competición, incluyendo un bicilíndrico de dos tiempos de 50 cc. con válvulas rotativas que generaba 11 CV a 13.500 rpm. en 1964. Sin embargo, desde que alcanzó su máxima cuota de mercado en 1955, Tokyo Motor calculó mal el mercado nacional, no tuvo éxito en el mercado de exportación y, finalmente se declaró en quiebra en 1964.
Publicidad de Tohatsu, 1957.
Bridgestone supuestamente se benefició de la repentina disponibilidad de ingenieros cualificados en motores de dos tiempos y, si los rumores son ciertos, la tecnología de válvulas rotativas de Tohatsu se incorporó a las máquinas Bridgestone lanzadas a mediados de la década de 1960.
Publicidad de Tohatsu, 1963.
6.- Pointer (Shinmeiwa Kogyo Co. Ltd.)
Shinmeiwa Kogyo Co., Ltd., era una empresa fundada en 1918 en la actual ciudad de Takarazuka. Originalmente era fabricante de aviones (Kawanishi Naval Aircraft Corporation) y), después de la Segunda Guerra Mundial transforma su producción. En 1946 comenzó a desarrollar sus propios diseños de motores de motocicletas que entraron en producción en 1949 bajo la marca Pointer. Inicialmente ofrecían un modelo de 162 cc. de 4 tiempos con caja de cambios de 2 velocidades y otro de 62 cc. de 2 tiempos, también con caja de cambios de 2 velocidades. En 1963 abandonan la producción de motocicletas por su baja rentabilidad.
En los años sesenta, las Pointer Lassie se exportaron a EE. UU. entre 1960 y 1963. Entre los modelos se encontraban: la Lassie de 89 cc., la Lassie Deluxe de 89 cc., la Super Lassie de 89 cc., la Senior de 123 cc., la Comet de 155 cc., la Ace Scrambler de 123 cc. y la Ace Twin de 250 cc.
Publicidad de Pointer, 1960.
Publicidad de Pointer 125 cc., 1960.
Publicidad de Pointer, 1962.
Publicidad de Pointer, 1962.
Publicidad de Pointer, 1962.
Publicidad de Pointer, 1960.
Publicidad de Pointer, 1961. Publicidad de Pointer Super Lassie, 1963. Publicidad de Pointer Comet y Super Lassie, 1963.
7.- Meihatu.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Kawasaki fabricó motores de 4 tiempos para otras empresas y también ofreció una línea de motores de 2 tiempos de baja cilindrada bajo su marca Meihatu. Meihatu se disolvió cuando Kawasaki se fusionó con Meguro en 1960, lo que llevó a la empresa a comprar Meguro y a fusionar ambas líneas de productos a partir de 1962. Posteriormente, continuaron vendiendo motores de 2 tiempos de baja cilindrada bajo la marca Kawasaki. | | | | | | | | | | | |
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